마이크로프로세서 HOT자동차 뒷바퀴 축을 차체에서부터

웜 기어를 사용하는것이 가장 무난 하지 않을 까요?

보통 그런차들을 보니깐 유압으로 한다고 하네요.

힘이 많이 필요한가봐요~

차라고 하심이 미니카 같은 차를 말씀하시는거죠? ^^;; 높이 조정의 경우 조정의 폭이 넓지 않고 또한 좌우 운동보다 상하 운동이 비교적 힘이 많이 들어가기 때문에 모터를 직접 연결해서 쓰지 않습니다. 만약 실제 차량이라고 한다면 더더욱이 불가능한 일입니다. 이런 경우 세가지 방법을 사용할 수 있는데 유압식, 기압식, 기어식이 있습니다. 유압식은 아시는대로 실린더 구조를 갖는 유압 구조체에 외부 유압 발생기를 통해 실린더를 조정하는 방식입니다. 기압식은 유압식과 동일하지만 힘을 가하는 물질이 기름이 아닌 공기입니다. 대형 버스의 경우 기압식을 많이 이용합니다. 마지막으로 기어방식이 있습니다. 이는 실제 가솔린 엔진 차량의 엔진부를 생각하시면 좋을 듯 합니다. 차를 굴러가게 하기 위해 회전운동을 하는 크랭크축을 적정 비율을 갖는 기어에 연결하여 빠른 회전운동을 느리지만 큰 힘을 갖는 운동으로 변환하는 기법입니다. 만약 미니카라고 하신다면 윗분 말씀대로 웜기어를 이용하여 회전운동을 상하왕복운동으로 전환하는 방법을 사용하시면 되겠습니다. 모터의 경우 스테핑 모터를 사용하시면 비교적 정확하게 조절할 수 있습니다.

뭘 원하는지 모르겠네요.

차종에 따라 틀리고, 용도에 따라 틀립니다.

엘레베이터보다 더 무거운 버스도 차체 높이가 변하는 것들도 있습니다.

따라서 우선 용도를 알려줘야 적합한 방식을 설명 할 수 있습니다.

차종에 따라 틀리지만, 서보모터는 차량을 무겁게 하고 복잡한 구성인지라

별로인것 같습니다.